Présenté en novembre dernier, le plan d’action 2026-2030 du Conseil supérieur wallon de la sécurité routière formule 14 propositions engageant tous les acteurs régionaux, locaux et les citoyens autour d’un objectif commun, celui de réduire de moitié le nombre de tués et de blessés graves d’ici 2030 et d’atteindre la vision zéro tué en 2050.
Ce plan est le fruit d'un travail concerté des experts, des administrations, des forces de l'ordre et des associations qui ont œuvré ensemble pour définir les mesures concrètes les plus pertinentes en lien avec les réalités locales.
Plusieurs groupes de travail ont été constitués et chaque groupe a concentré son expertise autour de différentes thématiques telles qu'une mobilité sûre vers le chemin de l'école, la lutte contre la conduite sous influence, l'adaptation des limitations de vitesse, la sensibilisation de la mobilité professionnelle aux enjeux de sécurité, la lutte contre la distraction au volant, la formation des usagers tout au long de leur vie ou encore la protection accrue des usagers faibles.
La police et l'Union des Villes et Communes (UVCW) ont été également associés à ces réflexions. En outre, une enquête citoyenne auprès de 1000 Wallonnes et Wallons a permis d'évaluer l'acceptabilité des actions proposées.
14 propositions pour améliorer la sécurité et préserver des vies
- Action 1 : adapter les limites de vitesses en fonction de la hiérarchisation du réseau
- Action 2 : développer la gestion dynamique des vitesses en fonction des conditions de circulation
- Action 3 : sécuriser les traversées piétonnes réglementaires et garantir leur accessibilité
- Action 4 : accorder une attention aux usagers actifs dans les zones de chantiers en veillant à l'application stricte et systématique des recommandations existantes
- Action 5 : renforcer la sécurité des trajets scolaires, y compris aux abords immédiats des établissements
- Action 6 : sécuriser les zones à risque
- Action 7 : favoriser les marquages audio-tactiles
- Action 8 : intensifier les campagnes de sensibilisation (vitesse, distraction ou conduite sous influence)
- Action 9 : coordonner l'offre de formation (former les différents publiques vis-à-vis de la dangerosité de certains comportements sur la route)
- Action 10 : intégrer la formation aux angles morts dans les modules de formation des chauffeurs professionnels
- Action 11 : Intégrer la sécurité routière dans le car policy (encourager les entreprises à intégrer la sécurité routière dans la gestion et l'utilisation de leurs véhicules)
- Action 12 : renforcer les contrôles routiers et la visibilité policière avec un focus sur les lieux et instants problématiques et sur les facteurs de risque
- Action 13 : améliorer la communication et la diffusion d'informations sur les contrôles routiers afin d'augmenter chez les usagers la perception d'une plus grande probabilité d'être contrôlés
- Action 14 : favoriser le développement de politiques locales de sécurité routière : aider les communes et zones de police à mettre en œuvre une politique de sécurité routière locale efficace
Le Conseil supérieur wallon de la Sécurité routière formule également des propositions à destination des autorités fédérales et communautaires.
Par ailleurs, ce plan est conçu pour que chaque ville et commune s'approprie les actions en fonction de ses priorités et spécificités locales et que chaque zone de police intègre, de façon volontaire, un volet spécifique sécurité routière dans leur futur plan zonal de sécurité.
